업력
39년차고려종합국제운송
기업정보
고려종합국제운송
- 업종
- 국제물류주선화물운송 중개·대리
- 주소
- 서울 중구 서소문로 89
기업형태
중견기업사원수
92명매출액
863.7억업종
화물운송 중개·대리기업ㆍ업종 동향
인재상
동향뉴스
최근 국내 언론에서 고려종합국제운송이 직접 주제로 다뤄진 기사 수는 매우 제한적이었습니다. 다만 지주회사 고려HC와 핵심 계열사 케이씨티시(KCTC)를 조명한 거버넌스 보도와 재무·공시 기사에서 고려종합국제운송이 KCTC의 주요 연결·관계사로 반복적으로 언급되었습니다. 특히 2025년 7월 KCTC가 계열사 PF 자금 보충 약정을 체결하며 계열사별 보증 규모를 공개했는데, 이때 고려종합국제운송의 보증 규모(약 27.6억원)가 명시되어 그룹 차원의 재무 리스크 관리 맥락에서 주목됐습니다. 동시에 7월 중순 비즈워치의 ‘거버넌스워치’ 연재는 고려HC-고려해운-KCTC로 이어지는 그룹 지배구조, 두 오너 일가(박·신)의 ‘2대2’ 이사회 운영 등 지배구조 안정 장치와 함께 KCTC의 연결 자회사로서 고려종합국제운송의 위상을 다뤘습니다. 종합하면, 최근 보도는 개별 사업 성과보다 그룹 차원의 지배·재무 구조와 PF 보증 관리 속에서 고려종합국제운송이 핵심 물류 자회사로 기능하고 있음을 보여줍니다.
[거버넌스워치] 고려HC 이사회, 박-신씨 집안 형제 ‘2대 2 회의’
‘양가 형제 2대 2 회의’. 재계 72위 해운그룹 고려에이치씨(HC)의 오너십을 관통하는 핵심 키워드다. 창업주 집안을 제치고 사주(社主)가 된 박(朴)씨-신(愼)씨 일가가 대를 이어 &lsq...
[거버넌스워치] 고려HC 박-신씨 집안 각 50%…창업주 2세 견제 장치
’50% vs 50%’. 중견 해운그룹 고려에이치씨(HC)의 양대 사주(社主) 박(朴)씨-신(愼)씨 일가가 고려해운(KMTC) 지주회사 고려HC에 대해 13년에 걸쳐 유지하고 있는 소유 지분이다...
[거버넌스워치] 해운 고려HC그룹 박-신씨 양가 ‘동맹’의 남모르는 실체
창업주 집안을 제치고 사주(社主)가 된 박(朴)씨-신(愼)씨 일가의 2대에 걸친 공동경영. 중견 해운사 고려에이치씨(HC)그룹 오너 지배구조를 함축적으로 표현한 말이다. 여기에는 ‘동맹’을 유...
케이씨티시, 계열사 PF자금 보충 약정 제공…총 채무액 1950억원 : 네이트 뉴스
한눈에 보는 오늘 : 종합 - 뉴스 : [사진: 케이씨티시][디지털투데이 AI리포터] 화물 운송 기업 케이씨티시가 계열사 부산양곡터미널의 프로젝트 파이낸싱(PF)에 대해 230억원 규모의 자금 보충 약정을 제공한다.1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 케이씨티시는 지난 30일 공시를 통해
[거버넌스워치] 고려해운 3대 세습 수면 위로…예인선 회사의 쓰임새는?
2대(代) 사주(社主)가 주력사업의 초호황으로 수백억원을 챙겼다. 앞으로도 당분간은 계속 돈벼락을 맞을 것으로 점쳐진다. 이제 3세 대(代)물림도 별로 걱정할 필요가 없어졌다. 지분 증여시 거액의 증여세 등이 따라붙...
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국제물류 경험을 쌓기 좋은 환경
수출입 해상·항공 업무를 직접 맡아보며 실무 전반을 빠르게 익힐 수 있습니다. 다양한 포워딩 케이스를 접하고 선사·항공사와의 커뮤니케이션이 많아 협상력과 문제 해결 능력이 늘어납니다. 기본 프로세스가 잘 잡혀 있어 초반 온보딩이 수월한 편이며, 동료 간 협업은 원활한 편입니다.

성수기엔 업무 강도 높지만 성장 기회 존재
물량이 몰리는 시기에는 야근과 주말근무가 발생해 체력적으로 부담이 큽니다. 다만 클레임 처리나 긴급 출고 등 까다로운 상황을 직접 해결하면서 실전 경험을 쌓을 수 있어 커리어 측면의 보람은 있습니다. 실적과 담당 물류 규모에 따라 책임 범위가 넓어지는 편입니다.

복지는 보통 수준, 도심 접근성은 장점
연봉과 복지 수준은 업계 평균 정도로 체감됩니다. 명절 선물, 경조사, 단체상해보험 등 기본적인 제도는 갖춰져 있고 일부 팀은 외국어 교육 지원을 받습니다. 본사가 서울 도심에 있어 출퇴근과 고객 응대가 편리한 점은 분명한 장점입니다.

의사결정이 느린 수직적 문화가 존재
보고 체계가 경직되어 있어 실무에서 필요할 때 신속한 결재를 받기 어렵고, 보수적인 분위기로 새로운 시도를 추진하기가 쉽지 않습니다. 부서 간 사일로가 있어 협업 시 커뮤니케이션 비용이 발생하며, 경영진과 현장의 온도차가 느껴질 때가 있습니다.

팀에 따라 워라밸 편차가 큰 편
고객 포트폴리오와 라인별 특성에 따라 근무 강도가 크게 달라집니다. 비교적 안정적인 물량을 담당하는 팀은 칼퇴가 가능한 반면, 프로젝트 화물이나 긴급건을 맡은 팀은 상시 대기가 필요합니다. 개인 역량과 팀장 성향에 따라 휴가 사용의 자유도도 차이가 납니다.
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